Bootsverkäufe

Heute morgen bin ich zum Bootshaus gefahren um den M.E. vom Staub zu befreien, der sich in den letzten beiden Jahren darauf gesammelt hat. Dass das der Fall war ist Grund genug sich von dem Boot zu trennen. Ich komme einfach nicht mehr dazu es zu paddeln.

Weil das Wetter sonnig war unternahm ich ein paar Versuche mit dem Tarp am Auto und kam irgendwann auf eine pfiffige Lösung, die sowohl Schatten spendet als auch Regen von Schiebe- und Beifahrertür abhält.

Mittags kam dann Jürgen und meine zaghaften Versuche ihm den Kauf des M.E. wieder auszureden fruchteten nicht. Er nahm das Boot nach einer eingehenden Probefahrt, auf der ich ihn in der Viper begleitete, mit nach Karlsruhe, wo es künftig unterwegs sein wird.

So ähnlich wird es einigen weiteren Booten gehen, die ich in diesem Frühjahr verkaufen werde. Im Einzelnen sind das die folgenden:

Der Skeeter wird wohl verkauft. Ich paddele ihn zu selten und wenn, dann nur fürs ganz Grobe weil er quasi unzerstörbar ist. So grobes Zeug will ich aber eigentlich nicht mehr paddeln. Das Boot nimmt zwar nicht viel Platz weg, aber bloß rumliegen soll es ja auch nicht.

Deutlich schwerer wird mir der Verkauf des Revelation fallen. Ich fürchte, dass ein potentieller Käufer mein vielfachen Süllrandreparaturen nicht wirklich würdigen wird. Ich habe immer wieder Stücke angeschäftet. Mir gefällt das sehr gut. Fachgerecht wäre natürlich ein neuer durchgehender Süllrand.

Und auch mein erstes wirklich ernst zu nehmendes Wildwasserboot, der Dagger Phantom muss weg. Ich wüde das vielfach geflickte Boot ggf. sogar verschenken wenn mir jemand einen guten Grund dafür nennen könnte. Oft lässt es sich nicht mehr reparieren.

Bis heute wollte ich auch die Viper verkaufen. Die macht aber so viel Spaß, dass ich den Verkauf noch herauszögern werde. Außerdem passt das grüne Boot sehr gut zum roten Auto. Wenn ich im Sommer verreise werde ich es wohl mitnehmen.

Den Sojourn, der - seit ich ihn nicht mehr der Allgemeinheit zur Verfügung stelle - im Weg herumliegt, den ich aber eigentlich "fürs Alter" behalten wollte weil er so leicht und handlich ist, habe ich vergangene Woche zu meinem Bruder gebracht. Er wird also künftig auf dem Neckar bei Ludwigsburg unterwegs sein. Zwischenzeitlich hatte ich ihn den Paddelfreunden als Vereinsboot überlassen. Nachdem er aber Schaden genommen hatte (ohne dass sich jemand dafür verantwortlich erklärt hätte) und auch schon völlig verdreckt wieder eingelagert worden war habe ich ihn dem allgemeinen Gebrauch wieder entzogen.

Damit verringert sich mein Bootsbestand beträchtlich. Ich hatte Kritik an meinen vielen Booten immer damit gekontert, dass sie häufiger genutzt werden als die meisten anderen Boote im Bootshaus, dass ich sie gerne und häufig verleihe und dass ich ja allerlei Ehrenämter ausübe um diese Dekadenz auszugleichen. Die Ehrenämter habe ich aus persönlichen Gründen abgegeben, es zeigt sich, dass bestimmte Boote dann doch nicht gerade häufig genutzt werden und ich verleihe die Boote nicht mehr so gerne - jedenfalls nicht wahllos. Damit habe ich jetzt schlechte Erfahrungen gemacht.

Farblich sortiert nach Binzwangen

Gewässer: Donau bei Binzwangen; Charakter: Wanderfluss (WW-2 Stelle); Pegel: ca. 75 cm in Hundersingen; Relation mit/gegen Strömung: 50/50 (Umtragen); Boot: Dagger Phantom
Referenz: Oktober 2010, März 2011, Oktober 2012, September 2013, Juli 2014, nochmal Juli 2014, September 2014, Oktober 2014, Juli 2015, August 2015, September 2015,

Kentertraining

(alle Bilder und Filmchen)

Kaffeekränzchen und Phantom-Training

Polsterlandschaften

Freitagstraining ohne Hochwasser

Nochmal Binzwangen

Zur Erprobung der unlängst angefertigten Bulkheads in Charly's und Sabine's Booten vor allem aber als Vorbereitung auf den Urlaub an der Soča haben wir Jans Vorschlag noch einen Tag an der Übungsstelle in Binzwangen zu verbringen aufgegriffen.

Wir waren ein ziemlich große Gruppe mit unterschiedlichen Booten (Matthias hat sich sogar dazu hinreißen lassen mit seinem Holzboot die "Riegelrampe" hinunter zu fahren) und voller Ausrüstung. Unter anderem hatten wir einen Paprika-Gemüse Eintopf vorbereitet.

Florian hatte den Vereinsprospector mitgenommen um damit überhalb der Rampe mit dem anderthalbjährigen Nino erste Paddelabenteuer zu bestehen, nahm das Boot dann aber auch mal für eine Abfahrt über die Rampe mit. Zur Steigerung der Dramatik wählte er den Hecksitz.

Wir verbrachten einen schönen sonnigen - nicht zu warmen Tag an der Donau und brachten die eine oder andere Abfahrt hinter uns. Während die Leihbootpaddler ihre schwerden PE-Frachter die Rampe hinunter trugen, trugen wir unsere (auch nicht immer leichten Boote) den gleichen Weg hinauf um sie dann oben an der Aussatzstelle wieder einzusetzen. Das wiederholten wir diverse Male und hatten jede Menge Spaß dabei.

Zwischenzeitlich wurde eine Mittagspause eingelegt, geplaudert und Urlaubspläne geschmiedet. Dann ging es wieder aufs Wasser, wo der/die eine oder andere erste ermutigende Abfahrtserfahrungen sammeln konnte.

Weniger ermutigend aber dennoch lehrreich war eine Situation, in der Toms Paddel senkrecht im Flussgrund stecken blieb. Er war gekentert, hatte hoch gerollt, aber dabei sein Paddel offenbar auf den Flussgrund aufgestützt. Da blieb es stecken und bog sich allmählich in der Strömung.

Schließlich barg Florian es indem er einfach hin watete. Mir wäre es lieber gewesen, wenn wir jemanden von oben angeseilt hätten, denn wenn dabei ein Fuß im Flussgrund stecken geblieben wäre hätten wir es mit einer erheblich kritischeren Situation zu tun bekommen.

Anschließend an den netten Nachmittag an der Riegelrampe wollten wir noch das Keltenmuseum auf der Heuneburg besuchen, auf dem ein "Keltenfest" stattfand. Die Kelten scheinen aber nicht so feierfreudig zu sein. Jedenfalls ließen sie uns um kurz vor Fünf nicht mehr rein so dass wir unverrichteter Dinge weiter nach Hause fuhren.

Mehr Schaumarbeiten

Es ist nicht mal 14 Tage her, dass wir Charly's neues altes Boot mit einem Bulkhead versehen haben, da mache wir diesen Samstag übers Sabines neues altes Boot her. Sie hat die Gelegenheit beim Schopf gegriffen und spontan ein identisches Boot in noch besserem Zustand erstanden.

Wir haben bei ihrem Boot einen etwas anderen Ansatz als bei Charlys Boot gewählt. Er hatte sehr dicke seitliche Schaumpolster im Boot, in denen wir den Bulkhead verankern konnten. Bei Sabines Boot mussten wir die Seitenpolster selbst anfertigen und den Thwart als Stütze einbauen.

So entstand ein keilförmiger Bulkhead, den wir nach und nach aus Einzelteilen zusammen gefügt haben. als Kleber haben wir Teroson gewählt, der gummiartig abbindet und Feuchtigkeit zum Abbinden benötigt. Die Fläche wurden also vor dem Verkleben mit einem Schwamm leicht angefeuchtet.

Nach Abschluss dieser Arbeiten habe ich meinen guten alten schwer mitgenommenen Phantom mit heim genommen und eine Lenzpumpe eingebaut, die mittels eines PVC-Rohrs, in dem Akku und Schalter untergebracht sind, hinter dem Sitz eingeklemmt wird. Das Rohr wird noch mit Hilfe eines Riemens am Sitz fixiert. Das ist die Quick'n'dirty-Methode, die (fast) spurlos reversibel ist und wenig Aufwand beinhaltet.

Illanz - Trin (Tag 2)

Am zweiten Tag standen wir alle früh auf. Es wurde gefrühstückt und die Zelte wurden abgebaut. Dann fuhren wir nach Illanz und luden Boote und Ausrüstung ab. Die Autos wurden nach Trin zur Aussatzstelle gebracht und eine kleine Gruppe bog zum Glenner ab.

Wir anderen warteten geduldig in dem kleinen wunderbar nach Harz duftenden Kiefernwäldchen in Illanz bis die Autofahrer wieder eintrafen. Dann paddelten wir Canadierpaddler wieder als erste los.

Am Kieswerk wurde neudings (für mich) ein Wall aufgeschüttet, der eine schmale Durchfahrt bietet. Mir kam sie zu hakelig vor. Deshalb umtrug ich sie. Die anderen paddelten mutig drauf los und glitten geschmeidig über die unten erkennbaren Felsformationen.

Dann ging es weiter über den breiten Fluss, der immer wieder launige Schwallpassagen bietet und dessen einst schwierige und aufregende Stellen heute mit Leichtigkeit zu paddeln waren.

Selbst das Schwarze Loch, das wir bisher immer mit großem Respekt gepaddelt sind, war bei diesem Wasserstand und bei der gegenwärtigen Stromführung (es verändert sich jährlich durch Geschiebe aus dem Carrera-Bach) lediglich eine 2+-Stelle auf der Wildwasserklassifizierungs-skala.

Dort trafen wir Susanne und Martin, die bei James Weir einen Tandemkurs belegt hatten. Letzterer tänzelte den Schwall hinunter, aber auch die beiden bewegten ihr Tandemboot mit Leichtigkeit durch das Gefälle im Felsengarten.

Wir paddelten ihnen nach eingehender Besichtigung hinterher, einzelne trugen ihre Boote sogar wieder nach oben um noch einmal zu paddeln. Ich begnügte mich mit anderthalb Abfahrten weil ich zu bequem war das Boot über den Carrera-Bach zu tragen.

Am Schwarzen Loch trafen wir ebenfalls Sven aus Freiburg, der solo im Detonator unterwegs war. Am Vortag hatte er die Stelle vernünftigerweise noch umtragen. Heute fuhr er durch René abgesichert hinab und schloss sich im Anschluss uns an. René bekam dann noch Gelegenheit einen gekenterten Kajakpaddler mit dem Wurfsack aus dem Wasser zu ziehen.

Von diesen Abfahrten gibt es jede Menge Bilder. Gabi hat auch einige Videos gemacht, die ich – wenn ich ihrer habhaft werde – nach und nach verlinke.

Die weitere Fahrt war nicht gerade unspektakulär aber so mit kniffligen Stellen wie dem Schwarzen Loch bekamen wir es nicht mehr zu tun. Immerhin galt es noch das eine oder andere größere Loch mit langem Rücklauf zu umfahren. Und manch vermeintlich einfaches Kehrwasser entpuppte sich bei diesem Pegel als ziemlich stark ziehender Rücklauf, aus dem man so zügig wie möglich wieder hinaus steuern sollte um nicht hinter dem Flusshindernis fest zu klemmen

Der nachlassende paddlerische Anspruch bot Gelegenheit die imposante Landschaft zu besichtigen. Gewaltige Felswände ragen links und rechts auf und tiefe Ausschwemmungen verdeutlichen, dass hier früher gewaltige Hochwasser durchs Tal gerauscht sind.

In Versam machten wir eine kurze Pause um die Gruppe, die den Glenner gepaddelt war, zu verabschieden. Wir anderen machten uns nun auf den Weg Richtung und genossen die Landschaft und nahmen das eine oder andere Kehrwasser und ärgerten uns über den aufkommenden Wind, der das Paddeln sehr erschwert weil er das Boot – insbesondere in Wellenzügen, von denen es hier einige gibt – gerne quer stellt.

Nach geraumer Zeit erreichten wir "Trin Staziun", den Bahnhof in Trin, an dem die Autos geparkt worden waren. Inzwischen hatte der Wind auch so zugenommen, dass wir richtig dankbar waren die Fahrt hier zu beenden.

Am Stationscafé gab es vortrefflichen Nusskuchen und Kaffee, Boote und Ausrüstung wurden verladen, Verabschiedungen zelebriert und dann ging es auf den weiten Heimweg.

Zunächst noch durch die schöne Alpenwelt, dann über die langweilige Autobahn und schließlich wieder durch die ebenfalls hübsche Schwäbische Alb. Matthias fuhr uns ausdauernd und sicher und gegen Sieben am Abend kamen wir wieder in Tübingen an.

Es gibt Bilder von Matthias und Bilder, die ich gemacht habe. Weitere Bilder und Videos werden nach und nach hier verlinkt.