Dreams come true

Vor 16 Jahren habe ich bereits von einem Bootswagen geträumt, den es hier in Deutschland nicht zu bekommen gab. Jetzt bin ich endlich auf ein Angebot gestoßen. Und das noch dazu günstig und in unmittelbarer Nähe (naja, 45 Minuten Fahrt waren schon erforderlich). 

Er wurde in Charlottenberg in Schweden von "Samhall" produziert, einer Behinderten-einrichtung, die dort die Produktion 2004 eingestellt hat.

Anfangs hat mich die Tatsache, dass ich das Model für große schwere Boote mit Kiel erwischt habe, etwas betrübt, aber jetzt habe ich heraus gefunden, wie ich den Wagen schmaler machen und die Führungen für das Kiel nach unten drehen kann. Ich muss also nicht daran herumflexen.

Und die Farbe mag ich auch sehr gern!

Auch die Schrauben an den flachen Metalschienen, auf denen das Boot aufliegt (und die noch zusätzlich abgepolstert werden), konnte ich soweit lösen, dass sich dieses Schienen an den Bootsrumpf anschmiegen lassen. Das vermeidet scharfe Kanten, die dem Bootsrumpf nicht gut tun.

Wofür ich mir noch etwas einfallen lassen muss ist der "Ständer", den auf dem Bild oben noch eine kleine Schaufel ersetzt. Wenn ein schweres Boot auf den Wagen gehoben werden soll ist es hilfreich, wenn der Wagen in Position steht und nicht seitlich gekippt auf dem Boden liegt.

Bootswagenkonzept

Seit geraumer Zeit werkele ich an einem Bootswagen für das leichte kleine Aramidboot herum. Zunächst habe ich auf Höhe des Tragegriffs dünne Birkensperrholzsstreifen um den Rumpf herum laminiert um auszuprobieren, ob auf diese Weise Spanten hergestellt werden können. Das aus diesem Experiment entstandene Werkstück wollte ich nicht wegwerfen und kam auf die Idee es zum Basiselement eines kleinen Bootswagens zu machen. 

Der Rumpf des Bootes ruht dabei an seiner stabilsten und steifsten Stelle in einem angepassten Bogenstück, die Bootsspitze wird von einem Rahmen abgestützt und das ganze Konstrukt mit einem Spanngurt befestigt, der ein Herausrutschen des Bootes verhindert. Zwei große Kinderwagenräder auf einer verkürzten Achse (die in einem Querholz eingelassen ist) darunter und fertig ist der Bootswagen.

Es gibt Nachteile: Das Boot muss an der anderen Spitze geführt und dabei gewissermaßen mit immer noch einigem Gewicht "getragen" werden, der Bootswagen ist so sperrig, dass er ins Boot gelegt in jeder Position über den Süllrand ragt und der Bootswagen ist fast halb so schwer wie das Boot selbst.

Vorteile sind: Die Position des Bootswagens an der stabilsten Stelle des Bootes, die Geländegängigkeit (große Räder!) und das Bewusstsein, mein Restholz einer befriedigenden Nutzung zugeführt zu haben.

Ob die Vorteile die Nachteile aufwiegen können muss die Zeit lehren. Mal sehen, ob ich den Bootswagen tatsächlich nutze. Das Boot ist schließlich selbst so leicht, dass es eigentlich keines Wagens bedarf.

"Mitchell Open Boat"

Wie so oft war ich schon sehr früh auf den Beinen. Ich fuhr mit dem Auto zum Bootshaus weil ich ein "neues altes" Paddel ausprobieren wollte. Sah dann aber doch aufgrund der morgendlichen Kälte vom Paddeln ab und lud die gute alte Viper aufs Auto. Mit ihr auf dem Dach fuhr ich noch am Vormittag auf die Schwäbische Alb, wo ich mir das Fehlatal in seiner ganzen Länge (von Hettingen bis Burladingen) mit dem Rad ansah.

Nach der Fahrradtour fuhr ich nach Sulzau, wo ich wieder mal das Fahrrad im Gartenhäuschen deponierte und dann weiter nach Börstingen, wo ich das Boot ins Wasser setzte und erste Paddelschläge mit dem neuen alten Paddel unternahm.

Nun weiß ich nicht obs an der lange nicht mehr gepaddelten Viper lag oder ob die Leute bei Mitchell einfach nur vortreffliche Paddel produzieren, aber dieses Paddel fühlt sich großartig an! Es läuft Gefahr wie mein Mitchell "Touring Special" (in der Noatak-Variante von MadRiver), das mich seit nunmehr 10 Jahren (mit einjähriger UnterBRECHung) begleitet, das bevorzugte Paddel im leichten Wildwasser zu werden. Und eigentlich habe ich gar nicht mehr vor schweres Wildwasser zu paddeln.

Auf dem relativ kurzen Abschnitt fanden sich trotz (oder wegen) des niedrigen Pegels erstaunlich viele nette Kehrwässer. Die Renaturierung bei Börstingen hat doch allerhand Strömungsstellen erzeugt, die mit einem wendigen Boot bespielt werden können. Insbesondere an ein paar Stromzungen mit beidseitigen Kehrwässern habe ich mich ausgetobt - und natürlich am Naturwehr unterhalb der Weitenburg, an der der Neckar nochmal richtig lebhaft wird.

Dann zückte ich rechtzeitig das Handy um die verendete Plüschschlange, die unterhalb dieser Stelle im Ufergebüsch hängt zu erwischen. Ich habe diese Bestie bei meinen letzten beiden Fahrten dort schon gesehen, war aber nicht schnell genug mit dem Bildermachen. Anders als den Elefant vor acht Jahren und  vorletztes Jahr den Teddybär werde ich dieses Hochwasseropfer ausnahmsweise mal nicht retten. Ich bin gespannt, wie lange der "Kadaver" da hängt.

Maskenpflicht

Noch herrscht keine Maskenpflicht hierzulande - auch in Ermangelung hinreichend vieler Gesichtsmasken (und vielleicht auch eingedenk des immer noch geltenden Vermummungsverbots), aber ich bin jetzt vorbereitet.

Als ich vorgestern Andrea am Bootshaus traf erzählte sie - in angemessenem Abstand versteht sich - dass sie für Arztpraxen Gesichtsmasken näht. Sie hatte eine dabei und ich war tief beeindruckt vom handwerklichen Aufwand, mit dem sie die zweilagigen Masken unter Verwendung dicht gewebter Stoffe anfertigt.

Gestern hat sie mir eine für mich angefertigte Maske mit kanadischen Motiven vorbei gebracht. Die werde ich jetzt mitnehmen wenn ich raus in die Welt gehe. Ich hoffe ja, dass ich sie nicht so oft und lange aufsetzen muss, aber wenn, dann werde ich dankbar an Andrea denken.

Lost and (not) found

Auf der Suche nach dem Donnerstag abhanden gekommen Paddel habe ich heute Vormittag eine kleine Motorradfahrt entlang der Eyach unternommen und dabei jede Gelegenheit genutzt nahe an den Fluss zu kommen. Erwartungsgemäß fanden sicher derer eher wenige.

Das macht ja den Charme der Eyach aus: Sie fließt zwischen Balingen und Owingen fern der Straße und ab da auch immer wieder mit einigem Abstand. Immerhin fand ich in Stetten einen Fischereiverein, mit dem ich Kontakt aufnehmen werde.

Ich hatte ja gehofft, das Paddel in einem "Rechen" an einer Wehrableitung zu finden. Der in Haigerloch ist der einzige, de ich nahe kommen konnte.

Auf der Rückfahrt (in Haigerloch gab ich meine Suche auf) begegneten mir noch die Paddelfreunde, die heute auf dem Neckar paddeln. Da wäre ich eigentlich auch dabei gewesen. Ich habe aber heute infolge der Europawahl "Nachtschicht".

Kanumesse

Was macht man als Frühaufsteher mit einem Sonntag, der am Vormittag noch sonnig ist, im späteren Verlauf aber zuziehen und regnerisch werden wird? Man entscheidet sich am Vortag spontan eine Kanumesse am Bodensee zu besuchen.

Ich startete also - für meine Verhältnisse moderat - gegen 6:00 Uhr und kam nach sehr gemütlicher Fahrt kurz nach 8:00 Uhr in Konstanz an, wo ich erstmal ein gepflegtes Frühstück im gerade öffnenden Schnellrestaurant zu mir nahm. Dann fuhr ich einige Kilometer über den Bodmanrücken und unternahm einen kleinen Spaziergang am Südufer des Überlinger Sees. Ziemlich genau um 10:00 Uhr traf ich mich dann bei der Kanumesse mit Matthias, mit dem ich mich am Vorabend verabredet hatte. Er war it seinem neuen Motorrad gekommen, das bei mir massiven Neid ausgelöst hat. Vielleicht sollte ich diesbezüglich doch allmählich "nachrüsten".

Wir schlenderten durch die beiden Ausstellungs"-hallen" (größere Räume, vielleicht "Säle", aber Hallen?) und sahen uns die ausgestellten Boote und Ausrüstungsgegenstände an. Einige Zeit plauderten wir auch mit der Wasserschutzpolizei, die einen eigenen Stand hatte.

Besonders lang redeten wir mit Jörg Rostock, dem ich 2010 schon mal in Horb über den Weg gelaufen bin. Er importierte bislang erfolgreich We-no-nah-Boote und sattelt jetzt um auf kanadische Marken. Das hat damit zu tun, dass auf amerikanische Waren inzwischen hohe Strafzölle erhoben werden. Er hat eine Kanada-Rundreise unternommen und mit allen infrage kommenden Hersteller vorab Kontakt aufgenommen. So kommt es, das er jetzt auf Clipper und Swift umsattelt.

Das mit Clipper freut mich ganz besonders. Diese westkanadische Firma stellt vortreffliche Boote her, die bislang nur in Einzelexemplaren oder mal in einer einzelnen Containerladung den weg über den nordamerikanischen Kontinent und den Atlantik gefunden haben.

Es ist Wolfgang Hölbling, der Swift-Boote seit einigen Jahren eingeführt und bei uns bekannt gemacht hat. Die langjährigen Importerfahrungen und das ausgedehnte Händlernetz von Jörg Rostock bilden nun eine ernst zu nehmende Konkurrenz für ihn.

Der Import der Swift-Boote durch Jörg Rostock entbehrt also nicht einer gewissen Tragik. Meine Sympathien haben beide Händler. Ich hätte gerne noch ein wenig weiter mit Jörg geplaudert, aber nachdem wir Platz für potentielle Kunden gemacht haben (Matthias und ich haben beide schon mehr als genug Boote), war Jörg so in Kundengesprächen verwickelt, dass an ihn nicht mehr heran zu kommen war. Dabei hatte er noch eines Interessantes über Souris-River-Boote berichtet, worauf ich gerne noch näher eingegangen wäre.

Ich machte mich am frühen Nachmittag auf den Heimweg, bewunderte noch die reparierte Pfahljochbrücke im Neckartal, machte einen Abstecher zum Bootshaus, wo ich mit Eimer und Borstenbesen die Stocherkahnrampe vom Hochwasserschlamm befreite.

Zeitgleich mit dem einsetzendem Nachmittagsregen traf ich wieder zuhause ein und kann festhalten, dass man einen spannenden Paddeltag auch ganz ohne Wasserkontakt verbringen kann.

Nachtrag am Dienstag: Heute habe zum dritten Mal die Stocherkahnrampe geschrubbt. Auf dem Bild ist (kaum) zu erkennen, dass die letzte Rolle noch unter Wasser ist. ich habe mit dem Borstenbesen immer wieder weit ins Wasser hinein den Schlamm von der Rampe "gefegt". Wenn der Pegel weiter sinkt sollte es so wieder möglich sein ein Boot da hinunter zu tragen ohne Gefahr zu laufen übel auszurutschen. Donnerstag habe ich frei. Da werde ich das dann wohl mal ausprobieren.

Schnee

Plötzlich liegt Schnee. Über Nacht hat es geschneit und der noch lockere Schnee liegt ungefähr fünf Zentimeter hoch. Mir kommen die Temperaturen recht mild vor obwohl das Thermometer -2°C anzeigt. Ich fürchte, dass der Schnee nicht lange liegen bleiben wird.

Dann steigen zwar die Pegel an, aber dann fängt auch schon wieder die letzte ernst zu nehmende Arbeitswoche in diesem Jahr an. Danach kommt die Weihnachtspause für die milde Temperaturen und allerhand Regen angekündigt wurden.

Diesmal bekam ich keine kalten Hände. Ich behielt die Handschuhe, die ich auf dem Weg zum Bootshaus getragen hatte, an. Die sind zwar rutschig am Paddelschaft, aber sie sind von Anfang an warm und bleiben es deshalb auch. Die Handschuhe, die im Bootshaus im Boot deponiert sind, sind eine Nummer zu groß und erstmal so eisig kalt, dass die Hände darin zunächst auskühlen.

NACHTRAG: Noch während des Paddelns nahm ich wahr, dass allerlei Spaziergänger mit in meinem Boot fotografiert hatten - offenbar wird so eine winterliche Kanufahrt als eher spektakulär angesehen. Auch am Bootshaus wurden meine Spuren im Schnee wahr genommen. Thomas hat mir jetzt Bilder geschickt. Er hielt sich dort nicht etwa zum Paddeln auf sondern um unsere Teilnahme am Weihnachtsmarkt zu organisieren.

Das erledigt Thomas vorbildlich. Besonders lobenswert: Ich habe als erklärter Weihnachtsmarkmuffel überhaupt nichts mit dem Weihnachtsmarkt zu tun und es wird jetzt auch dafür gesorgt, dass weder der Marktstand noch das zugehörige Gerümpel den Zugang zu Booten behindert.

Inselrunde statt Altmühl statt Regen

Eigentlich sollte es an diesem verlängerten Wochenende an den Regen gehen. Wir wollten vier Tage unterwegs sein. Als gerade mal eine Anmeldung hierfür eintrudelte bliesen wir die Sache ab. Dann plante ich drei Tage auf der Altmühl zu paddeln. Zwei Tage wollte ich bergauf staken uns paddeln und dann an einem Tag zurück zum Auto fahren. Die Wettervorhersage ließ zweifelhaftes Wetter erwarten und da das Auto schon mal im Spiel war beschloss ich mich mit dessen Ausstattung zu befassen. Schließlich will ich damit ja im Juni nach Skandinavien und der Juni ist nicht mehr fern.

Also beschäftigte ich mich zwei Tage lang damit die Innenverkleidung und eine ausklappbare Schlafebene in das Auto zu basteln, die ich - wenn es als Transporter dienen soll - schnell wieder rausnehmen kann. Mit dem Ergebnis bin ich ganz zufrieden.

Da das lange Wochenende nicht völlig ungepaddelt verstreichen sollte bin ich heute nachmittag noch zum Bootshaus geradelt und habe das Tourenboot rausgeholt um damit eine Inselrunde zu paddeln.

 Die Postkartenansicht der Tübinger Neckarfront wird künftig nur ausschnittweise zu sehen sein weil der Hölderlinturm gegenwärtig renoviert wird und eingerüstet ist. Immerhin sind wieder jede Menge Stocherkähne, Tret- und Ruderboote auf dem Wasser.

Der - wie ich finde - idyllischen Anblick der Steinlachbrücke kann auch nicht mehr lange genossen werden. An ihrer Stelle sollen zwei neue Brücken gebaut werden. Eine für die Autos und eine für Fahrräder. Ich argwöhne, dass diese neuen Brücken nicht den anmutigen Bogen haben werden, der die alte Brücke, die abgerissen werden wird, auszeichnet.

Schließlich ölte ich noch Süllränder und dachte darüber nach, welches Boot ich letztlich mit in den Norden nehmen werde. Eigentlich sollte es ja die alte Viper werden. Das Tourenboot wäre jedoch wesentlich geeigneter für die vielen Seen.

Beim Tourenboot habe ich allerdings große Sorgen, dass es mir geklaut werden könnte. Auch kann ich es nicht kurzzeitig ins Auto schieben (um z.B. günstigere Fährtarife zu bekommen). Gleichzeitig denke ich mir, dass ich wohl kaum alleine Wildwasser paddeln werde. Mit dem (zwar ansatzweise tourentauglichen) Wildwasserboot auf Seen herumzugondeln ist keine so attraktive Vorstellung.

Spargelsaison

Heute ist der neue Trockenanzug eingetroffen nachdem sich der Reißverschluss des alten neuen als dauerhaft undicht erwiesen hat. Zweimal musste ich mit dem Ding ins Wasser steigen um es nach vermeintlichen Reparaturen zu testen und zweimal musste ich das Ding zwischenzeitlich ins Ausland schicken.

Jetzt habe ich mich für einen anderen Anzug skandinavischer Herkunft entschieden, dessen Halsmanschette erstmal mittels Spargeltopf gedehnt werden muss weil sie mich fast erwürgt. Wenn das Dehnen nichts bewirkt muss ich einen Zentimeter abschneiden.

Ausrüstungsoffensive

Der vor neun Jahren gekaufte Low-Budget Trockenanzug von Lomo wurde mehrfach geflickt ist seit einigen Jahren etwas undicht. Da für so einen Trockenanzug eine durchschnittliche Lebensdauer von fünf Jahren prognostiziert wird kann ich damit ganz zufrieden sein.

Die Trockenhose, die ich zuletzt gekauft habe (Palm Ion Bib), war nach zwei Jahren undicht am Gesäß. Da scheuert sie auch beständig auf dem Sitzblock. Ich werde nächstens Gewebeflicken (für die Reparatur von Zelten) darauf kleben. Dann ist sie da zwar nicht mehr atmungsaktiv aber hoffentlich dicht.

Ganz vertraut habe ich ihr sowieso nicht - bei Schwimmeinlagen in heftiger bewegtem Wasser kann der Doppelkamin leicht mal verrutschen. Dann wird man nass. Erfreulicherweise blieb mir das bei den bisherigen Schwimmeinlagen mit der Latzhose erspart.

Mit vernünftigem Schuhwerk fürs Paddeln habe ich immer Schwierigkeiten gehabt und inzwischen diverse Paare verschlissen. Ich schleppe die defekten Schuhe zum Teil noch mit mir rum und ziehe sie an weil ich bislang keine vernünftige Alternative gefunden habe.

Jetzt habe ich eine "günstige" Gelegenheit genutzt und einen (immer noch sündhaft teuren) "High-End" Trockenanzug von Kokatat erworben. Er hat einen um die Hüfte verlaufenden wasser- dichten Reißverschluss, der das An- und Ausziehen erheblich erleichtert. Das Oberteil kann auch als separate Trockenjacke über einem Neoprenanzug getragen werden. Die Größe "L", die ich gewählt habe, passt perfekt, fällt etwas schmal aus und schlackert deshalb nicht so entsetzlich an meinen Gliedmaßen, wie das die alte Trockenausrüstung getan hat.

Weil zu diesem Prachtstück schlecht das alte zerschlissene Schuhwerk passt habe ich spontan noch ein Paar neue Wildwasserstiefel aus dem Canyoning-Segment erworben. Fürs Canadierpaddeln sind die steifen und festen Schuhe, die für wirklich grobe Verhältnisse gedacht sind, völlig okay.

Ich hoffe, dass mir diese Ausrüstung jetzt eine ganze Weile treu bleibt. Das Farbkonzept jedenfalls setzt schon mal Maßstäbe. Ich habe dazu ja noch meine orange Weste und das orange Boot. Meine mich stets begleitenden Stilberater werden künftig vermutlich mein grünes Paddel bemängeln.

Lese- /-Stoff

Shuttle-Lösung

Keine Konsumwünsche

Referenz: Teespring

Neue Unterkunft

Endlich Mistwetter

Referenz: Neue Kiste(n)

Stechpaddelrunde

Das heutige Training beschränkte sich auf eine nette kleine Neckarinselrunde in fünf Canadiern (Rolf und Klemens zogen es vor flussauf in Wildwassserbooten zu paddeln). Der Pegel ist fortwährend niedrig aber das Wasser ist glasklar.

Wir paddelten den orographisch linken Neckararm bergab und hielten uns ein wenig vor der Tübinger Neckarfront auf um auf die Nachzügler zu warten.

Dann fuhren wir bis zur Steinlachmündung, in die wir ein winziges Stück hinein fuhren. Anschließend ging es in der einsetzenden Dämmerung flugs wieder bergauf. Oberhalb der Neckarinsel schwirrten unzählige Fledermäuse herum und fingen letzte Mücken um sich Winterspeck anzufressen.

Ich bin wieder einmal tief beeindruckt von der Qualität meiner Handybilder. Selbst bei diesen schlechten Lichtverhältnissen macht es bessere Bilder als meine bisher benutzte wasserdichte Kamera. Die hier wiedergegebenen Bilder sind auf winzige 10% der Originalauflösung verkleinert.